今年はスラッシャーとフローター６１の新ラインが加わり、モーメンタムのマイナーチェンジなど一層充実度を増したgenteme stickのラインナップについて考えてみた。
今シーズンはラインナップの充実から、
旗艦TT・DPT・そしてスラッシャーが「TTシ リーズ」、
FLOATER55・同61が「フローターシリーズ」、
そしてMomentum51 ,Infinity, Maxforce64が「フリーライディングシリーズ」としてカテゴ ライズされたことは、既に御存知の通りである。
トンガリアウトラインとスプーンノーズ、そしてディレクショナル、とノーズのアウトライン別に分類されたわけで一見非常にわかり易い。
わかりやすいのではあるが、板の性格で見るとこのカテゴリーが正しいとは思えない。
gentem stickの場合、シリーズと言ったって、別に長さが違うだけってわけじゃないかならなぁ。
例えばフローター５５と６1が長さ違いの兄弟モデルかっちゅうとそうとはいいきれない。
フローター５５はフラットキャンバーで、TT的な乗り味だろうし、フロート６１はアクセルキャンバーでDPT的なカーブの伸び。
他のモデルにしても、イロイロな要素がマトリックス状に組み合わされているわけだ。
しかもそのマトリックスは単純な平面には置換える事ができない。
どうも位置付けがよくわかんない、つうか、しっくり来ないのであった。
たとえば、バートンみたいに、これはパイプ用、これはバックカントリー用（だいたいバックカントリー用の板ってナニよ？なんて思っちゃったりもするけど。）、
ほんでそれぞれに長さの違うバリエーションがある、ってぇ（一見）わかりやすいチャートは、ことgenteme stickにとっては意味がないのではないか。
そんな単純なマーケティング指向のラインナップは、こと gentem stick に限って言えば意味がないんである。
ただ、逆を言うと、これからgentem乗ろうって人には、どの板選べばいいかヨクワカランちゅうことになるんでわないかと。
思うに、このカテゴリーはむしろ便宜的に設けられた設定であって、ある意味、ユーザーに投げかけられた問いではないのか。
つまり我々にとっての gentem stick とは何か？
あなたはこのラインアップをどう読むか？
という、シェイパー玉井太朗氏が突きつけた、あるいはさりげなく仕組んだ謎ではないのか？
そーだそーに違いない。
このようにワタシは捉え、ラインナップの再構成を試みたのであった。
それぞれのモデルにはある程度明確な性格付けがされてて、ほとんどシグネチャーに近い想定ライダーがいるわけだし、想定されるコンディションも示されてるんだけど、モデル同士のお互いの位置付けがどうもよくわからんのね。
どれ選べばいいんだっぁぁぁっ！
その問いに答えて、シェイパー玉井太朗氏曰く、全部の板にはそれぞれ意味があって、コンディションに合った板を選ぶように、全モデル持て、と。
もちろん、この答えに対して、
「あれ？ちょっと前まで、TTは全地形に対応する究極の1本だって言ってたような....。」
などというツッコミをする奴は、フィッシュにでも乗ってツリーに激突すればいいのであって、そういう昔の発言を水に流すだけの寛容さが、gentem
stick ユー ザーに求められるのは言うまでもないのである。
だからといって全モデル揃えられるような奴もナカナカいないのであって、ワタクシとしては 、イロイロ縦だの横だのに座標軸をとって各モデルを並べたりしてみたんだけど、なんかうまくいかないんだわ、これが。
そんなモヤモヤを抱えつつ、ザウスでスラッシャーを試乗してみてる最中に
「こりゃ、この板こういう平らな地形じゃ、わからんわなぁ」
なんて考えてた時に、突然閃いた。
「そうだ、ラインナップも３次元で考えればいいんじゃん」
すると、各モデルの相関関係がスルスルとワタシの灰色の頭脳に描かれたのであった。
天啓とはマサにこの事であろう。
カミサマが与えてくる、こういう大事な瞬間を、こんな事に浪費してしまっていいのっかなー、おれ。
