DPT レポート（そにょイチ）

さて、この年末にイソイソとDPT抱えて、初おろしにでかけたワタクシでありますが、その時のご様子をばインプレッション第１弾としてご報告させていただきますわ。

２泊３日の短期滞在となった今回のテーマは、ズバリ「DPT初乗り」！
初日はまだ体も出来上がってないし、調子も出ていない。
スノーボードの乗り方自体忘れてるというわけで、まずは乗り慣れた６４でゲレンデクルージング。
１週間ほど降雪がなかったってことで、固めのピステンバーンでカービングの感覚を思い出す。
なかなか調子が出ないまま、初日は早めに終了。
その夜は宿でビンディングのセッテイングに余念がないワタクシであった。

ちなみに今回シマノ HB Proも新しいの買ったんだけど、DPTには古いのを装着。
新しいのだと感覚狂って、板の純粋なインプレッションがでないような気がしたんですわ。
案の定６４につけた新品は微妙に乗り味が違って（つうかちゃんとチューニングしたのかよ、俺）てこずった。

さて１本目。
滑り出しで軽く振ってから、チョッカリ加速。
最初はヒールターンからグイっと踏む。
キュイーンとターンが伸びるが、前にステイヤーに乗ってた時のような、すっ飛んでくような感覚はなし。
テールが流れることもなく、フロントサイドもしっかり踏める。

踏めるがちょっとオーバースピード気味。
というより自分の目が体がついてかない んで、やや減速。
ここから気持ちの良いピスサラを若干緊張しながらもクルージングしてゆくんだが、６４との違和感は殆どなし。
っていうかスッゲー安定してるんですけど。

ゲレンデ下部でショートターンをしても違和感ナシ。
回しづらいってこともないし、引っ掛かりとかもない。
んー、まだ感覚戻ってないからワカランのかも。
２本目乗っても感想は変わらない。
なんか、普通に乗れるんですけどぉ。

その後、場所を人の少ない花園に移し、カービング三昧。
ひょっとするとターンの後半粘ってくれるのかもしれんなぁ。
とスタンスが指定の５２センチじゃちょっと違和感あるんで、フロントを１センチほどセットバッ クしてみたり。
その後、残り物のパウダーを捜して某ポイントに行ってみたりもしたが、ボコボコの地形でも取り回しに問題ナシ。
壁に当て込んでもはた目にどう映るかワカランけど、問題ないっす。
どんどん普通に乗れてくる。
これって喜んでいいのかなぁ。
大枚はたいて「普通」かよ、なぞとも考えたりしつつ２日目は終了。

３日目というより最終日センターフォーはガスがかかって視界が取れず、DPTで初めての大コケ。
コリャ駄目だってことで、１０センチ強の積雪で表面が復活した第７のサラをいただく。
下ヅキするけど、特に跳ね飛ばされるようなこともナシ。
その後数本のピスサラでのカービングの後、ツリーのポイントに行ったところ６４との違いが明らかになった。
既にトレースのついた、いわゆる荒れパウ気味の斜面での浮きが違う。
当然スピードも出るわけで、まだ体の慣れてないZZにはオーバースピード気味っす。
ちょっと制御するまでには時間がかかるかも、って気がしましたね。

その後は若干荒れはじめたゲレンデでのカービング。
特にてこずることもなく、DPTのテストっちゅうより普通に滑りを取り戻す作業に専念。
で、どうやら、体が慣れるにしたがって、DPTの安定性の凄さにやっと気がついてきた鈍感なワタシである。
例えば固めの３０度オーバーの斜面で、限界ギリギリ、フルスピードのターンをしたとしましょうか。
だいたい、４ターンぐらいしたところで押さえ切れなくなって、チョッカリでごまかしたり、ブレーキングをかけるような場面なのだが、ターンを切っている自分にやっと気がついたのである。
それも「普通」に。

ふーん、これって凄いのかも。
すごーく「普通」にできちゃうところが凄いのかも。
とりあえず、合流したgentem ライダーのケンの後ろについてってるし。

この板はいわゆる「パウダーガン」だろうと思ってるあなた。
それわ多分チガウよ、この板のポテンシャルはそれだけぢゃない。
２日間ではあるものの、高速カービングボードとしてDPTを認識したワタクシである。

で、２日間のインプレッションはというと
カービング ◎
パウダー（荒れパウ） ○
ツリーラン △（とりあえず今回は自分の技量が追いつかない）
こんなとこっすかね。

さて、正月明けのニセコでまたDPTとご一緒してきます。
BCでDPTが爆発するのか！
ツリーでの性能は？
大体ホントに俺は乗りこなせるのか？
そんなところをご報告する予定ですぅ。