gentem stick 2002-2003 line up
Floatdeck Series

ちなみに画像のボードは試乗用で、
実物の色はこんな感じだそうです。

61 55（カワイイ色だよね）

さて新ラインナップの61ですが、55の長いバージョンかっちゅうと、そうでわない。
55がフラットキャンバーだったのが、61ではボトム形状にＤＰＴで好評だった、アクセルキャンバーを採用。

アウトラインもご覧の通り、微妙に55とは違うんだなこれが。
特にテールはTT的に若干エラを張らしておいてスッと絞り、若干ピンテイル気味にまとめた、「ダイヤモンドテイル」を採用。
どっちかっちゅうと、これこそピンテイルのような気もするんですけど。
このテイル形状が何をもたらすかというと、そんな事はZZごときにはわかりましぇん。

61の上に55を重ねてみた。テールのアウトラインが違うのがよくわかりますね。

ほんでもって実はサイドカーブが案外こいつの持ち味を決めてたりするんではないかと思ってもみたりする。

結局、実はＤＰＴのフィードバックを一番受けているのは、このフロート61ではないかとワタシは睨んでおるわけさ。
ＤＰＴ乗りたいけど、ちょっとあの長さはオーバースペックでしょ、と思うアナタは迷わずフロート61だろね。

TTシリーズの項で、スラッシャーはＤＰＴとＴＴのハイブリッドみたいな事書いたけど、フロートデッキ61は55がTTの流れをひくことを考えると、ある意味フロートデッキ61もTTとＤＰＴのハイブリッドっつうことになりますか。

スラッシャーがＴＴ寄りのハイブリッドとすれば、フロートデッキ61はＤＰＴ寄りのハイブリッドとも考えられる。
要はスラッシャーがTTの単なるファットではないように、そしてDPTがTTの長いサイズでないように、フロートデッキ61も55の長いやつってわけではないわけだ。

そして今シーズン、フロートデッキ61「Ｆ」がリリースされたのも画期的。
ノーマル61より、更にしなやかな「Ｆ」が加えられたことで、フロート55とＤＰＴを結ぶモデルがラインに加えられたわけですね。
用途的には「女DPT」って感じかなぁ。

ね、しっかりしたサイドカーブでしょ。
でもって、単純なＲじゃないのもよくわかる。
このカーブが何をもたらすのかは...、
よくわかりましぇ−ん(^^;;。

ま、いずれにしても乗ってみなきゃよくわからないわけで（乗ってもわからないん だけど）試乗レポートは次回。

（2002.7.）